【低碳城市】自行车友好城市建设与根本哈根指数评价

作为TOD模式所倡导的一种健康、低碳的慢行道系统, 绿道备受国内外规划师的关注。近年来, 美国、德国、新加坡及日本等国家通过绿道建设不仅降低了城市居民的小汽车依赖, 更是为生活在快节奏、高密度下的城市人们提供了休闲娱乐、身体锻炼和交往的空间。越来越多居民将其作为锻炼身体的方式，而不局限于将自行车作为出行的交通工具, 无疑为创造丰富多彩的公交都市生活创造了条件, 有利于城市居民摆脱小汽车导向发展而产生的失落感及孤独感。低碳城市建设也需要重视自行车系统的维护。讨论点如何打造“骑行友好城市”？如何评价自行车友好程度？工具箱骑行友好城市空间建设要素 自行车道 自行车桥 自行车停车场/公园自行车友好城市评价指标—哥本哈根指数Copenhagenize Index哥本哈根著名的城市规划咨询公司Copenhagenize Design Company，从2011年开始，每两年发布一次Copenhagenize Index，以综合角度分评价自行车友好城市。随着指数算法的迭代，哥本哈根指数不断发展。2019年，该数据的计算再次扩大了调查城市的总数，远远超过了2011年的80个城市。该数据集每年都在增长，涵盖了代表世界各个地区的数百个城市。2019年，哥本哈根继续在自行车方面进行令人印象深刻的投资和创新，保住了第一的位置。2019年哥本哈根指数向世界表明，不再只有丹麦和荷兰的城市真正重视自行车。通过文化和更好的街景的结合，世界各地的城市都开始挑战“自行车友好型”城市建设。计算方法：街景参数1.自行车基础设施2.自行车设施3.减缓交通文化参数4.性别分化比例5. 自行车共享模式6. 自行车分担率在10年间的增长7. 安全性8. 公众对自行车接受度9. 货运自行车城市鼓励性政策参数10.倡议11. 政治氛围12.共享单车13. 城市规划除此之外，还有一个加分项指标，奖励为特别令人印象深刻的努力或结果。