《双语新闻》：北京将试点运营“立体快巴”

Ключевое слово на сегодня Транзитный завышенный автобус – «立体快巴» 北京将试点运营“立体快巴” В Пекине в тестовую эксплуатацию будет введён «транзитный завышенный автобус» 为解决首都交通拥堵问题，北京正计划试点运行一种新型的公共交通工具。2017年年底，门头沟区将出现“立体快巴”。这种新型的交通工具将兼具地铁和快速公交的主要功能。“立体快巴”上层搭载乘客，底层镂空，小汽车在其“肚子”下面可以自由穿行。 Для решения проблемы пробок в столице Китая, Пекине планируется введение в эксплуатацию нового типа общественного транспорта. В конце следующего 2017 года в районе Мэньтоугоу на дорогах появятся «транзитные завышенные автобусы». Новый транспорт станет гибридом метро и экспресс-автобуса. На верхней части «завышенного автобуса» будут располагаться пассажиры. Нижняя же часть будет представлять собой своего рода туннель – под автобусом смогут свободно проезжать легковые автомобили. “立体快巴”将主要在城市交通拥堵比较严重的主干道上行驶。“快巴”分为四节，每节长10米，底层高度为2.2米，总高度为4.5米。只要具备普通单向三条以上行车道的路面，均可使用这种巴士。“立体快巴”将延两条并行的轨道运行，并占用两条车道。体型较高的交通工具将绕行第三条车道。 Задействуют «транспорт будущего» на ключевых магистралях, где отмечаются наиболее серьёзные транспортные заторы. В состав автобуса войдут четыре вагона, каждый по 10 метров в длину. Высота нижней части составит 2,2 метра, а общая высота – 4,5 метра. Автобус нового типа можно будет использовать на любой дороге с тремя полосами в одном направлении. «Завышенный автобус» будет двигаться по направляющим рельсам и займёт две дорожные полосы. Транспортные средства с высоким клиренсом будут обходить его по третьей полосе. 电脑模拟效果显示，“快巴”在行驶时就如同公路上移动的隧道一样。小汽车在其下层两个车道互不干扰地通过，这就避免了现在公交车和小汽车争道以及司机之间态度蛮横的问题。据“立体快巴”的设计者之一宋有洲预测，快巴投入运营后，将使得现有的交通拥堵减少30%左右。 Как показывает компьютерное моделирование, в ходе движения «завышенный автобус» представляет собой подвижный туннель. Легковые автомобили могут беспрепятственно проезжать по двум полосам под ним. Благодаря этому будет устранена известная проблема китайского дорожного движения – конкуренция и неуважительное отношение друг к другу водителей автобусов и частных машин. Один из инженеров-проектировщиков «завышенного автобуса» г-н Сун Ючжоу полагает, что введение в эксплуатацию «завышенного автобуса», позволит сократить количество пробок как минимум на 30% по сравнению с нынешней ситуацией. 宋有洲介绍，“立体快巴”内部和地铁相似，一次能容纳1200名乘客，最高时速60公里。不过，快巴的综合成本却很低，每条线路造价大约在5000万元左右（约合770万美元），仅是相同里程地铁造价的10%左右；“快巴”全程使用电力和太阳能光伏板作为动能，与其它传统燃料公交大巴相比，可降低成本30%左右。 По словам Сун Ючжоу, «завышенный автобус» получит внутреннюю планировку, схожую с вагонами метро. В одном автобусе сможет помещаться до 1200 пассажиров. Максимальная скорость нового вида транспорта составит 60 км/ч. Проект «завышенного автобуса» отличается относительно низкой себестоимостью – маршрут обойдётся примерно в 50 млн. юаней (около 7,7 млн. долл. США). Это около 10% от стоимости метрополитена той же протяженности. В движение автобус будет приводиться с помощью аккумуляторных и солнечных батарей. Это позволит снизить затраты на 30% по сравнению с автобусами, работающими на традиционном топливе.