深夜话物流-五分钟读懂云仓——专访酷仓宝CEO系列（二）

深夜话物流 云仓储 专访酷仓宝CEO 第二部分 点击音频，收听广播 王鑫 酷仓宝CEO，浙江大学计算机科学与技术博士 Q&A Question 1 叶雷 对于各个地方仓储最后一公里的配送是以怎样的模式运作的？ 王鑫 叶雷同学提的就是我现在想的比较多的，我认为云仓建成之后全国性快递公司的生意就会受到比较大的影响。因为“云仓+落地配送”，“云仓+同城配送”，就能实现整个电子商务后续的解决方案。比如、区域性的、比较有个性的、服务比较多样的同城快递公司来解决。比如，人人快递中接单的人员也能完成云仓到消费者家门口的配送。 Question 2 孙明扬 听王总这么讲，现在还是以提供个性化解决方案为主，个性化跟标准化之间能不能做到平衡？因为如果不标准化，成本还是很难降下去，可复制性会不会也差了点？ 王鑫 明扬同学提的这个问题，其实就是做我们这种to B的WMS解决商们最苦恼的，天天就是在这之间取平衡。因为每家仓储公司都多多少少会有自己个性的小需求，而站在公司的角度又不太喜欢做个性化的东西。因为个性化的东西没有太多的可复制性，成本比较高。但是这个问题只能靠平衡。因为很难去实现标准化的产品，所有仓库都能够很乐意接受。毕竟每家仓储类企业也好，电商类企业也好都希望所使用的系统是满足他个性化的东西，而不是去适应系统，而是希望系统去适应他。 所以，这中间就是一个怎么样做好基础的标准产品，怎样以插件化来满足个性化（的问题）。比如，我们大家现在用的微信，中间就有很多个性化的东西，这些个性化的东西实现的方式不一样。都是采取可插拔的结构，并不是必须要用这些功能。比如说“漂流瓶”、“附近的人”这些功能都有，没开启状态下都是看不到的，打开马上就能用。这就是插件化的思想。 Question 3 孙明扬 王总的客户对方能不能理解为两块，一类是找更多的电商，另一类是要整合更多的仓储资源？还是只服务好仓储企业，解决电商的入驻只是增值服务？ 王鑫 现在主要还是服务仓储类企业，把仓建好，用上我们的系统之后自己去招商。未来我们可能会朝着平台方向去转型，现在我们是做工具，朝着平台化转型时，就可以尝试帮着这些仓储企业去链接电商、去招商。 Question 4 笛笛 为什么不能只靠系统来实现，是不是和目前国内仓储标准化和现代化这一块做的不够有关？ 王鑫 笛笛提的特别好，我认为所有的企业能够规模化都来源于他有一个标准化。现在我们国家在云仓标准化这条路上，大家都有意识，也都在往前面走，应该来说未来还是一个比较乐观的前景。当标准化的程度都高的时候，云仓服务商就会比较容易来整合各地闲散的仓储。我们在这里面有很多标准化可以做，无论是软件信息系统还是包装、设备这些。 Question 5 孙明扬 王总有没有做一些金融方面的尝试，来作为增值服务？以后对仓储类企业的金融服务有什么样的畅想？ 谢鹏 王总对金融服务这块有什么样的看法呢？ 王鑫 仓储金融这一块来找我们给企业放贷款的这种还是比较多的。因为仓这边有一个“仓单质押”的功能在里面。现在我观察比较多的就是可以给仓储类企业做一些贷款。根据仓储的流量或者和仓储企业合作的货主，比如，我是一个电商经营户，我把我的货放在第三方仓储里面，放贷的企业就可以根据我的吞吐量来给我一个授信额度。最近我们在谈的一家专门为电商或者物流企业提供融资的，比如大概拿放贷额的百分之一，作为我们给他提供数据的报酬。 Question 6 孙明扬 能不能理解现在往平台方向转遇到的最大的障碍就是仓储行业标准化程度低，仓储运营难？ 王鑫 我认为商家现在不太愿意把他的货完全放心的放给一个仓储网络，这可能还是最大的障碍。也有些商家自己核算过，比如说电商平台比较大的，好多平台都在想还自己在全国建仓，成本是不是要比仓储网络中低一些。比如，京东现在开放了仓储配送体系，真正愿意放进去的并不多，菜鸟也是一样的。菜鸟现在提出，给愿意进入菜鸟仓的提供三年免租金。但这样仍然没有给商家足够的放心度把这些东西放进去。说白了是商家对我们现在这种仓储网络服务能力不够有信心。 Question 7 孙明扬 一年前其实有遇到一些企业，他们已经在做针对电商的仓储代发了，这类您觉得好不好操作？ 王鑫 明扬提的这个方向是比较好的方向，而且代表了未来的一个趋势。因为专业的人做专业的事，对于电商企业而言，尤其是微商火起来的时候，他们应该擅长的是在前端平台营销这些方面，对物流这块并不专业，最优的选择还是外包，而不是都自己干。 Question 8 谢鹏 现在有部分电商客户自己提供仓库，然后让第三方公司提供系统和管理人员，这种模式是否有发展前景呢？ 王鑫 谢鹏所提出来的也是专业的人做专业的事，这样一个商业设计。这一块应该会代表未来的方向，因为其实物流这一块和电商这一块人才的交叉度并不高，懂物流的其实是不太懂电商运营的，懂电商运营的懂物流供应链的也不多。所以还是专业人做专业事，这样会效率更高，成本更低。 Question 9 孙明扬 在物流行业有做同城提配的，其中有一家叫快货运，他们的模式不知道王总有没有了解过。其实就是整合一部分司机，司机在接单后一车还不满的情况下，可以再到其他的平台上找货，类似搭顺风车。这样给货主的价格也会低一点，司机也乐意。那在仓储行业，能不能针对现有的电商客户自由仓闲置的情况下整合这部分仓库来作为平台的切入点？ 王鑫 快货运的话，就是在杭州，和快递创始人有点关系。他们这一块比较多的是车货匹配和整合社会闲散资源的一种模式。他和云仓有一个配对关系。前面我们提当地配送由谁来配，提到人人快递。如果是大货，快货运的司机也能抢到一部分业务，来负责云仓到客户最后这一段的配送。 关于这一块上海有一家创业公司叫天下库房，创始人叫余杰，现在想做的商业模式就是明扬提的，找到闲散的仓库，把仓储闲散的能力提供给个人消费者。比如，个人新买的家电没处放，可以放进去。本质上都属于共享经济整合社会闲散资源。 Question 10 孙明扬 类似于快货运这种模式，那酷仓宝有没有想过往平台方向去转？时间节奏是怎么把控的？ 王鑫 这个我前面也稍微提了一下，往平台方向走，确实也在规划，但是目前所有平台型产品都很难。因为涉及到多个角色之间都有吸引力，形成闭环，这样才能有平台，总有一个要去推一把。我们现在就是去推仓，一个仓一个仓去推。未来如果酷仓宝WMS支持的仓有足够多的量，不管是仓储存储面积还是全网位置的布局上，我们到时候把这些仓的存储能力向用户开放就自然变成一个平台了。 Question 11 谢鹏 王总，从仓库运作角度而言，你觉得最大的瓶颈在哪里？ 王鑫 最大的瓶颈还是在人才，为什么这么说呢？虽然我们国家有物流管理这个专业，但是物流专业的人才跟我现在比较熟悉的电子商务仓储这之间还不是很匹配。经常会碰到设备也没问题、场地也没问题、软件信息系统也没问题，但是要找到中高层的仓储管理人才还是挺难的。 Question 12 孙明扬 往长远一点考虑，如果三到五年以后酷仓宝整合了仓储有没有可能会去涉及到C端的配送？因为毕竟所有的货都是在您的仓储、您的平台，类似B2B再到C端。 王鑫 这个应该不会涉及。因为我推测未来的云仓发展比较成熟之后，每个地区的配送很难出现一统全国的品牌，都是个性化区域性的品牌有最多的优势。比如，在杭州同城配送的公司、在上海的同城配送公司、在成都的同城配送公司等，有地方性优势的同城配送公司就会把这些事做掉，所以可能会是一个百花齐放的业界形态。 很感谢王总在百忙之中抽出时间来为我们讲解，由于时间的关系，今天只能到这里，在下一期的节目中，我们继续跟王总一起聊云仓。好了，今天的节目就到这里，感谢大家的收听，我们下期再见！ 你可以根据自己的习惯，选择收听我们节目的方式—— 荔枝FM：FM1246825 微博：深夜话物流 微信公众号：56Voice 【投稿方式】 电话：18108166659 邮箱：latenightlogistics@163.com 【转载】 请务必注明出处，并在“阅读原文”处添加本文链接