出租车改革,让市场拧动“车钥匙”

出租车改革,让市场拧动“车钥匙” 每月减少400多元“份子钱”、逐步放开总量和价格管控、理清产权关系……继武汉、南京、义乌等地后，杭州也拿出了出租车改革的“杭州方案”。与此同时，9月16日，北京首家由政府许可的专车“首汽约车”开始运营，彻底打破了传统出租车的模式。各地的探索，能否让出租车改革行稳致远？ 【第一段：这就是活脱脱一道面试题啊！写了几天的申论，今天来道面试题试试～用两个具体的事例开头可以更加自然生动地引出主旨。这些例子就要靠我们平时多积累，帮助我们跳出“随着经济社会的发展……”这样的模板开头～PS.面试回答中但凡举例一定要非常简短～】 如果说传统出租车行业已经进入不可逆的改革前夜，应该不会有多少人反对。但具体到怎么改、改到什么程度？却要接受现实逻辑的考验。“定位不准、供需失衡、劳资关系紧张、新旧业态碰撞”，这是传统出租车行业面临的突出问题。“定制服务、供给增加、热情贴心、业态创新”，这是新型网络约车代表的行业新趋势。但二者是否非此即彼？似乎也不能一概而论，比如，许多国家都有“的哥”抗议“优步打车”的案例。 【第二段：背景分析段——阐述传统出租车行业的问题以及新型网络约车代表的行业新趋势，但是二者是非此即彼的关系呢还是相互学习，共同进步呢？以此来引出下文～】 出租车改革要以乘客体验为主导。然而，无论出租车还是专车，都要尊重乘客用脚投票的权利。改革要让人民有获得感，首先就要提升广大乘客的“用户体验”，由此出发，各方的利益才能得到公平合理的保障。专车之所以受到许多乘客的青睐，就是因为相比于过去的“车难打、气难受、价不低”，人们自然更喜欢“随叫随到、车好价低、服务周到”。从改革的方向来看，出租车的出路首先就是用服务质量赢得用户口碑，这是发挥市场作用的朴素道理，也是改革为了人民的朴素道理。 【第三段：引出出租车改革的基本方向——要以服务质量赢得用户口碑，发挥市场作用，体现改革为了人民。这个落脚点，不仅适用于公车改革，任何改革是不是都适用呢？你肯定背过科学发展观以人为本吧？现在有没有明白什么叫以人为本～矮油～真是聪明呢～】 出租车改革要以发挥市场的作用，引入“互联网+”为重心。有人说，互联网专车是搅动出租车行业的“鲶鱼”，激发了活力、开辟了新路；也有人说，改革不仅要让一个传统行业实现转型突破，更应直面有关专车的各种争论。事实上，比这些问题更为根本的，是我们如何理解“让市场在资源配置中发挥决定性作用”的改革命题，是我们如何贯彻落实“互联网+”的国家战略。从这个角度可以理解，为何各地从减免“份子钱”入手的改革受到广泛好评，为何“‘互联网+’便捷交通”会写入《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，为何撬动出租车管理体制和运管模式被视为市场化改革的重中之重。 【第四段：深度解读——上一段是说改革的出发点，这一段说的是改革的根本点，“要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用”，亲，你说房价问题是不是也是这样啊？举一反三～懂不咯～】 出租车改革还要以政府监管为保障。当然，市场并非万能的。即便出租车行业实现了市场化改革，也不能忽视改革之后的监管。从国际经验来看，以放松数量管制为例，在1984年全美共有24个城市放松了数量或费率管制，结果导致出租车过剩、司机收入降低、服务质量下降等问题，用市场手段来解决问题的初衷似乎又回到了原点。这样的例子在新加坡、我国台湾地区都曾发生过。因此，出租车改革“让市场在资源配置中发挥决定性作用”同时，也不忘“更好发挥政府作用”才更全面合理。换句话说，一个行业直面市场释放活力，应该鼓励、值得期待；而政府如何从管制走向监督、从管理走向服务，同样任重道远。 【第五段：结尾——看到没，我不是跟你们说过，但凡新事物都和欧美发达国家比一下，实在不行和东南沿海比一下，好经验要借鉴，不管面试还是申论这种对比都是很加分的哦～说明你不是个井底之蛙！这一段政府出场了吧，你看看人家有没说政府应该怎么做？人家只说了政府在其中应该发挥什么作用～为毛？因为太复杂了，几分钟怎么说得清！因为你还小，说的对策真的太可笑！能说明白基本的原理就不赖了呢～小孩子们要记得：姜可都是老得辣，莫要小孩子装大人～】 【金句那么多我只记一句】一个行业直面市场释放活力，应该鼓励、值得期待；而政府如何从管制走向监督、从管理走向服务，同样任重道远【我不想说这句话有多万用～！！】