Vol.133 美国汽车业大罢工，工人们要的太多了吗？

2023年美国的罢工潮迎来新的高潮——在美国GDP中占1.5%的汽车行业，正处于“历史性”的罢工之中。美国汽车工人联合会（UAW）对美国本土的三大汽车集团（福特汽车、通用汽车、Stellantis集团）同时发起罢工，截至录音前，罢工已经持续了40天，劳资双方仍然没有达成协议。 UAW的强势由来已久，它的罢工历史可以追溯到1937年，近百年来，底特律三大的劳资双方互相成就又互相牵制，而这次的罢工，也叠加了汽车业的重大转型和美国当下经济环境的因素，变得更为复杂。 虽然整个谈判尚未有定论，但从双方当下的斗争出发，仍能一窥美国汽车业复杂的历史纠葛和商业考量。 | 主播 | 肖文杰、约小亚 | 资料整理 | 常竣斐、李秋瑾 | 时间轴 | 00:31 美国汽车工人的“历史性”罢工 03:33 工会在美国是怎样的存在？UAW又是怎样的存在？ 07:17 UAW对底特律三大提出的6大条件 10:38 为什么这次UAW的要求这么“高”？ 18:22 UAW的“反腐败”和体制改革 20:35 底特律三大真正在意的可能是一条不起眼的要求 30:37 此次罢工的新意：瓶颈式罢工 35:05 不同的行业，劳资双方的力量对比完全不同 | 延伸阅读 | 《机核兴趣频道》的节目：《听重轻为你讲述持续148天地好莱坞编剧罢工始末》 https://www.xiaoyuzhoufm.com/episode/6528cbcb50cf691d247a6de1 播客《Planet Money》对UAW一次失败经历的讲述 https://www.npr.org/2023/10/20/1197954385/uaw-united-auto-workers-union-strike-volkswagen-chattanooga 《汽车商业评论》对此次罢工的梳理 https://inabr.com/news/17787 美联社关于电池工厂问题争议的报道 https://apnews.com/article/auto-workers-battery-plants-strike-contract-3e5b9a970cdf9b0de9c79fcebe315694 为什么特斯拉的单车成本比底特律公司更低？ https://36kr.com/p/2434042592850184 UAW腐败问题和选举制度的改革 https://www.american.edu/sis/news/20230224-historic-uaw-election-is-bringing-profound-change-to-the-autoworker-unions-leadership.cfm 彭博社对于罢工影响的估算 https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-08-08/uaw-contract-demands-would-add-80-billion-to-us-automaker-costs#xj4y7vzkg UAW历史上的5次大罢工 https://www.foxbusiness.com/industrials/history-gm-strike-uaw-auto-workers 1937年静坐罢工的历史照片 https://www.loc.gov/item/2017790326/ 2022年福特汽车财报 https://s201.q4cdn.com/693218008/files/doc_financials/2023/03/2022-Form-10-K.pdf 福特汽车的人力资源相关信息 https://www.at.ford.com/content/dam/atford/microsites/USmanufacturing/facts/ 美国观察｜美国汽车工会罢工：转型中的工会政治 https://fddi.fudan.edu.cn/ac/cc/c21253a634060/page.htm | 后期制作 | 裘欢欣