新能源车，想说爱你不容易

如果说新能源车是这个时代的必然产物，那么它已经受到了应有的关注和争议。 在行业内，某些传统燃油汽车的爱好者在不断质疑、嘲笑它，某些新技术和环保主义者在不断追捧它。而无论给新能源车扣上什么样的帽子，它毕竟还是一种消费品，最基本的功能是提供人们交通出行的需求，所以我们还是有必要从用户和消费者的角度去审视它。 或许摇不到号、低使用成本、高性能，是你爱上电动车的理由，但充电难、续航焦虑、价格昂贵、二手车置换问题，则是困扰你最终掏腰包的障碍。 这期播客，我们请来了一位电动车车主，一位有电动车购买意向的朋友，还有一位汽车咨询行业的专家，和大家一起聊聊有关新能源车的看法以及选购和使用的问题。如果你也和我们一样，对新能源车有着种种疑问和兴趣，来听听看。 他们都聊了什么？ 1. 全球范围内几乎每个厂家都在研究新能源车的问题，中国更是，大的背景和换呗有关，和温室气体排放有关。“燃油消耗限值政策”规定厂商综合油耗要从2015年的6.9L/km降低到2020年5.0L/km，5年时间内的平均油耗要降低30%。从目前发动机技术角度来讲，用一代的产品是无法达到这个要求的，所以厂商要生产新能源车去“对冲”和“平均”这个数值。 2. 目前同一款车型的新能源车版本和普通燃油车版本差价很大，主要存在于三个方面：(1). 电池及相关电控系统原材料成本高；(2). 新能源车目前销量较少，研发和生产制造成本平摊到每一辆车上时每辆车的成本较高；(3). 不排除某些厂商钻政策的空子，靠新能源车赚取地方政府的补贴。从逻辑上来说，新能源车价格往下走是趋势。 3. 虽然开了一万九千公里的北汽EV150到目前为止还没有出现电池续航里程衰减的问题，但未来电动车二手车置换同样存在问题。以现有的技术发展趋势，几年后通过更换电池来确保续航里程并不现实，而随着电池技术的发展，未来几年电动车的续航里程会有所上涨，价格会有所下降，那时置换现有手中的二手车则是非常不划算的。 4. 电动车的销售和充电桩的建设是“鸡生蛋，蛋生鸡”的问题，2015年充电桩会加速普及。最开始的充电桩都建设在较偏远地区，而现在的充电桩更多会考虑建设在城里人口较密集的区域。 5. 电动车催生了一些“极客车主”，他们将手中的电动车及相关电池电控和充电技术改进，某些人发明并实现了快充技术。