《阿里的无人驾驶野心》

今天为您带来的是《浙商》杂志2018年6月下特别策划报道之：《阿里的无人驾驶野心》。作者，《浙商》全媒体主笔 张名豪，播音 陈晓。 在技术与资本的双投入下，阿里巴巴在无人驾驶领域的进阶之路愈发清晰。 曲线迈向汽车业 阿里巴巴对无人驾驶领域的布局蓄谋已久。早在2014年7月，阿里巴巴集团就与上汽集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。 互联网公司与车企的一次跨界联姻，不禁让人联想阿里巴巴意图为无人驾驶智能汽车的完善打下基础。2015年3月，阿里巴巴集团与上汽集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，以推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，未来形成开放式的资本平台，吸纳更多互联网汽车参与者。 对于阿里巴巴来说，其合作伙伴不仅仅是上汽一家。2017年12月，阿里巴巴集团又宣布与福特汽车公司正式签署战略合作，共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。随着越来越多的汽车接入互联网，阿里巴巴显示出其涉足汽车领域的优势和实力，借助YunOS操作系统作为进入智能汽车业的切口。 以资本撬动新造车 除了寻找传统汽车行业的盟友，一向高举高打的阿里巴巴还在新造车领域跑马圈地。2018年1月29日，小鹏汽车宣布启动总额22亿元的B轮融资，获得了阿里巴巴、富士康和IDG资本的联合领投。而在此前的A轮融资中，也出现了阿里巴巴的身影。 阿里巴巴在新造车领域的布局在BAT中属于后来者。此前，腾讯以领投的方式参与了两次蔚来汽车的融资，百度则先后投资了蔚来汽车和威马汽车。随着阿里巴巴的入局，也令新造车公司之间的竞争再度升级。 无人车进阶之路已愈发清晰 2018年初，一段菜鸟无人车路测视频在网络上曝光，再一次引爆人们的猜想。 事实上，菜鸟ET实验室研发无人驾驶技术早就不是秘密。公开资料显示，菜鸟ET实验室2016年推出了全自动无人驾驶机器人小G。 据菜鸟某位汽车工程师透露，菜鸟新开拓的方向是无人驾驶大卡车。“无人驾驶的应用场景，必然会在一些封闭场景或者特殊行业率先落地。物流企业对单车成本没有那么敏感，现在由于人工成本越来越高，只要校核下来无人驾驶的成本在几年内分摊成本可以低于人工成本，这个事情就值得去做。” 而2018年初的一段视频带给人们更大的惊喜。与封闭路段测试有所不同，视频显示，带有“ET物流实验室”字样的无人车在开放道路上行驶，能识别红绿灯，以及避让、拐弯车辆，而周边穿梭的电动车并未对其造成影响。 在技术与资本的双投入下，阿里巴巴在无人驾驶领域的进阶之路愈发清晰。把时间拨回到2016年7月那场主题为“登陆.探索”的互联网汽车发布会上，马云的表态已经透露出其对无人驾驶的推崇。他认为，未来汽车80%的功能跟交通没关系，未来汽车会变得更智能、更人性化，而且会成为人类的伙伴。“无人驾驶技术会成为未来汽车的标配。” 以上是《浙商》杂志2018年6月下特别策划报道之：《阿里的无人驾驶野心》