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浙商5分钟，听见商业的未来。我是妍妍。今天是8月20日，星期二。
今日观察：美团地图动了谁的奶酪？
最近有媒体报道称，美团点评已展开地图开发工作，在招聘网站拉勾网上发布了十余个相关职位，涉及路径算法、数据挖掘、机器学习等方面。
对此，美团回应说，去年在组织机构升级时成立了LBS平台，含LBS也就是基于位置的服务、网约车、大交通、无人配送等部门，其中也包括地图业务，正式承认美团地图项目的存在。
为了解决配送“最后一公里”难题，提高配送效率、降低配送成本，美团点评早在2016年成立了无人车配送项目组，之后升级为无人配送部，再升级为无人配送开放平台。
2018年9月，美团无人配送车“小袋”在雄安新区试运营，采用精准定位和地图数据完成配送任务。
美团联合创始人、高级副总裁王惠文曾表示：“无人配送将带来技术挑战，但最困难的挑战是将技术与商用、用户体验有效结合，这就是我们推出无人分发开放平台的原因。”
这其中一个技术挑战就是高精地图。
有互联网资深观察人士告诉记者：“无人配送对地图数据处理要求较高，使用第三方地图在大数据收集、实时响应、安全保障等方面都有所不足，因此这块业务不能假以他人之手。所以京东在2018年7月成立京东地图部门，阿里旗下则有高德地图。而美团地图做起来，受益的不仅仅是无人配送，而是整个业务体系。
美团点评的主营业务为外卖、到店、出行等，这些业务都与地图有所关联，因此，地图是美团不可或缺的重要一环，补上这一环，美团点评即可打造一个完全可控的业务闭环，且各项业务之间可相互导流。
一名私募人士分析，“地图业务在互联网公司眼中为重要的流量源头，优先级高于盈利，美团点评也不会例外，这块业务烧钱也该做。”
但是这种重要性可能更多地体现在内部。美团地图对美团生态体系有较大影响，但对整个行业来说价值并不大。美团地图没有划时代的创新设计或里程碑式的应用场景突破，是无法颠覆现有行业格局的，一时更无法挑战高德地图、百度地图与腾讯地图。
