共享单车小黄撤离，大黄、小绿、小白登场

　　浙商5分钟，听见商业的未来。我是妍妍。今天是9月2日，星期一。 　　今天的浙商五分钟，你将会听到以下内容： 　　 　　2019中国企业500强榜单发布 　　换脸软件ZAO的微信分享链接被停止访问，被指存在安全风险 　　今日观察：共享单车迎来换车潮：小黄撤离，大黄、小绿、小白登场 　　 　　来听详细内容： 　　9月1日，中国企业联合会、中国企业家协会发布了2019中国企业500强榜单。 　　根据榜单，2019中国企业500强入围门槛为323.25亿元，较上年高出16.36亿元，连续17年提高。营业收入规模在1000亿元以上的企业数量为194家，比上年增加了22家。利润总额44864.25亿元，实现归属母公司的净利润35320.95亿元，分别比上年500强增长20.7%、10.3%。净资产利润率为9.7%，比上年提升0.2个百分点。人均净利润10.51万元，比上年500强提高0.47万元，实现两连增。研发投入方面，426家企业共投入研发费用9765.48亿元，与自身同口径比，同比大幅增长21.71%。 　　相关人士指出，面对复杂严峻的国内外经济形势，中国企业500强不仅在“量”上实现了较快增长，更在“质”上取得了显著突破，凸显中国经济的活力和韧性。“增长”是一个不容忽视的关键词。 　　 　　换脸软件ZAO的微信分享链接被停止访问，被指存在安全风险 　　前两天，一个叫“zao”的软件火了，这个软件的主要功能是把视频片断里面的明星脸换成你的脸。于是周末晚上朋友圈满屏的cos李嘉欣、彭于晏、还珠格格，大家玩得不亦乐乎，App还一度崩溃，妍妍刷新了半个小时才做成了一个。 　　但在一夜火爆的背后，有人指出，这个软件收集了大量人脸扫描信息，而隐私条款中却没有完善的保护措施，存在很大的安全风险。 　　对此，“ZAO”官方微博9月1日作出回应称：“我们十分理解大家对隐私问题的担忧。你们提的问题都已收到，考虑不周的地方我们会去改，需要一点时间。动态识别的影像并不保存和上传，仅用于验证，我们会在新版本里详细解释这个过程。” 　　记者注意到，9月1日这个软件微信分享链接已停止访问，页面显示“网页存在安全风险，被多人投诉，为维护绿色上网环境，已停止访问”。 　　火速蹿红又遭遇极大争议的背后，是网民对于个人隐私安全的担忧。我们的动态图会不会被应用于支付宝微信刷脸付，或者其他应用上？ 　　8月31日，蚂蚁金服方面回应称，这不是互联网上的第一款换脸App，也一定不是最后一款，但不管怎么换，你都不用担心支付宝刷脸支付的安全性。 　　很多网友表示，毕竟“zao”是陌陌公司的产品，不仅让人们对于他的信任感大打折扣，这算是一次精准营销还是演变成了公关危机？我想企业的创新力是在的，但信誉感才应该是第一位吧。Zao何去何从，我们还会持续关注。 　　 　　今日观察：共享单车迎来换车潮：小黄撤离，大黄、小绿、小白登场 　　如今，市面上的共享单车已经大批量换脸，原来“小黄”（ofo）、“小橙”（摩拜）一统天下的局面，已经被“大黄”（美团）、“小绿”（青桔）、“小白”（哈啰）悄然改变。在可预见的未来，共享单车的新旧交替将不断加速。 　　尽管资本泡沫退出，投放扩张不再是市场主旋律，但共享单车战役远未结束。 　　与上半场单打独斗的局面不同，下半场存活的玩家基本形成了以阿里、美团、滴滴为首的巨头割据局面。 　　2018年4月，市占率第二的摩拜以27亿美元卖身美团，如今市场份额位居第一，而曾经同为巨头的ofo连解决押金问题都遥遥无期。 　　走农村包围城市路线的哈罗单车频获阿里投资，并于2018年正式登陆城市主战场。 　　而接管小蓝单车的滴滴，从2019年5月开始，在配额未开放的情况下开始“曲线投车”，用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝。 　　对于巨头割据的局面，共享出行研究院刘远举表示，现在继续进入这个领域的，都是有办法从其他渠道获益的玩家，单打独斗已经玩不下去。“共享单车属于重资产，短期内难以通过租金实现盈利，不背靠大树肯定活不下去，因为不可能一直有人给它输血。”刘远举说。 　　与此前任何用资本垒起的风口行业一样，如今，共享单车行业也沦为巨头们的对决战场。 　　而从下半场格局来看，入场的巨头都是能让单车业务嵌入自身生态、产生规模协同效应的玩家。 　　刘远举举例，对于滴滴来说，在出行这个大体系中，哪怕单车只补充了最后500-1000米的缺口，但对于滴滴完成出行闭环也是非常有益的。 　　而对于阿里，哈啰单车的重要入口是支付宝，能给支付宝带来流量、用户活跃度，同时也可以用支付宝做免押，为芝麻信用增加应用场景。 　　“他们都有个相似点，就是能利用单车项目带来营收之外的益处。美团有各种线下店铺和消费场景，阿里线下也有盒马、线上有支付宝，网约车巨头滴滴和共享单车的联系就更紧密了。”刘远举表示。 　　政府方面的监管同时也在倒逼各品牌提升运营效率。 　　2018年年底，北京开始实施共享单车考核方案。考核维度包括实时调度、智能派单、响应速度等体现运营能力的数据。运营能力低下的直接表现是——有人没车骑、有车没人骑、违法占用公共交通资源等。在此政策环境下，有人选择退出。截至今年6月底，智享出行、潮牌单车、赳赳单车和智享单车等4家体量并不大的平台选择退出运营或整改。 　　北京市交通委员会《关于互联网租赁自行车行业2019年上半年运营管理监督情况的公示》显示，参与考核的摩拜单车、ofo单车、小蓝单车、便利蜂单车和哈啰单车中，摩拜单车两季度排名第一。值得注意的是，考核结果直接决定了品牌方未来单车投放量，甚至是入场资格。 　　尽管背靠大树，但众多迹象表明，下半场的单车运营商们的战役并不好打。在有限的政策框架下，适应新规则、掌握主动权都不是一朝一夕能完成的任务。 　　最后来听标题新闻，极速为您播报： 　　华为终端总裁何刚透露：Mate 30手机将于9月19日在德国发布 　　复星医药董事长陈启宇表示：抗癌创新药降价是必经之路 　　上海证大房地产澄清：戴志康4年前已清出股份，与其无任何关系 　　“科学辟谣平台”正式启动，14个领域516位专家入驻 　　美国航空延长波音737MAX停飞时间至12月3日 　　 　　 　　以上就是今天新闻的全部内容了，感谢收听世界浙商网、《浙商》杂志独家制作，由涌金票据池独家特约播出的音频节目“浙商5分钟”。我是妍妍，明天再见。