介绍:
近日，滴滴相关品牌青桔单车宣布获得10亿美元投资，还只是青桔单车的首轮融资。
而一直被忽略在角落的共享电单车最近却有抬头的趋势，据媒体公开报导，除了夯实共享单车的优势外，滴滴今年也计划重点发力共享电单车。风驰电掣之余，共享电单车的生意到底有多“酷”？电单车对滴滴而言又意味着什么？
易观数据也显示，2020年中国共享单车市场交易规模预计会达到185亿，环比增速为29％。
滴滴眼光狠辣，早在ofo还是校园创业项目时就先下手投资，2018年又托管的小蓝车，并在同时推出自有单车品牌青桔单车和街兔电单车，2019年中，把单车事业部和电单车事业部合并成立两轮车事业部。
电单车业务一直不温不火，直到新冠疫情的突袭，改变了大家的出行方式。从前上班族偏爱地铁和公交，现在换成共享单车和电动车，使共享出行领域迎来了“春回大地”的景象。
除了滴滴，去年底起巨头们也重拾对共享出行的关注。
2019年哈啰出行，宁德时代和蚂蚁金服宣布成立合资公司，为两轮电动车提供“哈啰换电”服务，发力电动出行基础设施蓝海。
美团也在2019年底表示，单车业务将是今年的投资重点。
共享电单车和普通单车原本是同一时期的产出，相比之下，共享电单车一直以低调见称。
小彬出行运营部负责人说“行业里叫得出名字的共享电单车品牌也就几家，除了滴滴，美团这些，大多数都是一些不太知名的小品牌。”
杨磊曾表示，中国是两轮出行大国，每日两轮出行需求高达100亿次。根据公开数据，中国存量电单车的规模超过了35亿台，每年新增的电瓶车销量大约为四千万台。
比起单车，三四线城市的居民似乎更青睐电动车。电动车是一种非常便民的替代，能很好地解决3-5公里长度范围的出行难题，尤其是在三四线城市，几乎每家都有1-2台电动车。
小彬出行从去年9月就开始发布共享电单车，除长沙这样的省会城市之外，还包含不少县级市，如广东省的龙川县和阳山县等，目前已在多地投放共9500辆共享电单车。
比单车更高的单价，更广阔的覆盖范围和场景，都让共享电单车更早地揭示出变现希望，这大概也是滴滴再次发力电单车的初衷。
电单车速度快，当然更讲究骑行的安全性。然后伴随同等技术条件下，成本短时间内无法变为低。
除了车身造价，电池成本和折损率同样令人担忧。
同时，国内充电站等基础设施不完备，电单车换电要靠额外人力。据称，一般续航能力达到70km的电池价格在千元左右。，电池主要以铅酸电池与锂电池为主，寿命一般为1-2年和4-5年。
不仅如此，运营电单车还有外行难以想象的风险，在广阔的三四线城市，偶尔就会发生共享电单车电瓶被盗等违法事件。
那么可预见的高支出，恐怕未会更会远超滴滴预期，滴滴布局共享电单车也必然不会是一条坦途。
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