移动餐车是否能成为，后疫情时代的新就餐模式

在我国，MaaS（Mobility as a Service）与餐饮业的结合诞生出了庞大的外卖送餐行业。而在日本和一些欧美国家，MaaS与餐饮业的结合则诞生出了移动餐车（food truck）模式。 一辆典型的移动餐车，通常由面包车改造而来，车内有一定厨房设备，车身的一侧被改造成售餐档口，提供着品种不多但是还热的料理。 以临近的日本为例，移动餐车在日本的数量呈逐年上升态势。在东京，取得了营业执照的移动餐车自90年代以来增加了600%。在增长整体缓慢的日本餐饮行业，是为数不多的耀眼成绩。 相比固定餐厅，移动餐车有几个显而易见的好处。对于想在餐饮行业创业，但是可用资金和风险承受能力有限的人来说，移动餐车很适合作为起点。同时，移动餐车麻雀虽小，五脏俱全，只要菜品过硬，同样可以获得口碑，建立连锁店。 在日本，开一家餐厅的初期费用在1000-2000万日元之间。而移动餐车模式，则将初期费用降到了200-400万日元，只占实体餐厅初期开店成本的20%。 虽然移动餐车往往同样需要支付场地使用费，但这仍然比固定餐厅的房租要节省很多。 当然，移动餐车也有一些不可忽视的问题。 在狭小的餐车空间里打造丰富的菜单不是一件简单事，大多数移动餐车提供的菜品数量都不超过10种。 日本《道路交通法》《都市公园法》禁止在道路上和公园内随地摆摊，移动餐厅的经营者只能向拥有私地的公司或个人申请使用场地。然而移动餐车体量太小，经营者很难得到谈判的机会。