深夜话物流-我在美国开卡车（二）——卡车装备驾驶篇

深夜话物流 我在美国开卡车（二） 点击音频，收听广播 点击以下标题，获取上期节目 《【56Voice】我在美国开卡车（一）——最牛工会保驾护航》 2016年5月7日，“中物联公路货运分会”组织了【我在美国开卡车】微信访谈直播，美国华人卡车司机Martin受中物联公路货运分会首任会长王坚邀请，参与一次深度访谈。（卡车之家和卡行天下对本次活动重点支持） 左：王坚 右：马丁 咱们继续聊起来 王坚 车上有没有配备导航、电台、与公司联系的微电脑等设备？ Martin 在车上导航是必备的，有些车上会有电台。像电脑的东西是驾驶员的行车记录仪，它记录驾驶员每天起床休息时间、驾驶时间、加油地点等。美国发展的趋势是电子工作记录板。 王坚 在美国，很多卡车司机以车为家，在车上有很多生活设施，很多已经超过了我们的想象，能不能简单介绍下？ Martin 按标准来说，冰箱是必备的，微波炉之类普通车上都会有。也可以定做卡车，厨房、卫星电视、卫生间、淋浴间之类，房车上有什么就可以定做什么。 王坚 你现在开的车价格、马力，寿命，国家对这个有没有具体的规定？ Martin 一般卡车寿命在200W迈左右。差不多350W公里。车辆价格从10W到14W美元。我们公司以沃尔沃和福莱纳为主，一般马力在460P到520p。美国对车辆寿命没有限制。车辆每个月保养一次。每辆车每个月跑20000迈左右，差不多32000公里。 王坚 卡车的油耗、油价是怎样的？加油地点固定吗？ Martin 在美国，一般不会规定油耗多少，也没有固定的加油点。1加仑能跑6.5迈左右。油价起伏很大，洛杉矶很贵，中部便宜。上一趟出去，看到最低1.87美元/加仑，最贵的加州2.35美元/加仑。 王坚 这些油差价很大，公司会不会强制在便宜的地方加油？油箱多大？ Martin 公司一般会鼓励在便宜的地方加油，但不会强制规定在什么价位、什么地点加油。 王坚 你们的油箱是有多大？ Martin 我们的油箱是240加仑到360加仑之间，每辆车的（油箱容量）不一样。（注：240加伦=900升，在国内跑将近3000公里，就是1500迈。） 王坚 你的车的维修保养是怎么做的？是公司自己做的呢，还是你们有指定的修理厂来帮你们做这个维修保养的？你们这个车辆是不是像国内一样每年都会有年检？你们公司的车是有固定的人开，还是谁上去谁开，相互之间轮着开呢？ Martin 因为我们公司是属于一个中大型的运输企业，所以我们公司有专门的维修人员。所有经过一个来回的车子都会做一个例行检查；四个来回以后会做一个保养。 开车一般的情况下都是固定的，如果需要休假，如一个月、半个月，这时公司会调配人员去开你的那台车，您回来以后那台车还在不在，取决于您休假时间的长短。 每年的车检的话和国内一样的，一年检查一次。但是美国的车检比国内要松很多。就卡车来说，首先是排烟需要过，其余的只要车没有大的损伤基本都会给你过。美国最重视的就是排烟。 王坚 刚才你跟我们介绍说，大概5-6天你走了约5000迈。这种情况下你一般的行驶速度是多少呢？早年人们说“美国一大怪，大车跑的比小车快”，所以一般的行使速度大概是这？ 另外，美国的法律法规对每天你的工作小时数是不是有要求？我记得以前在美国的时候每天看他们填一个像行车记录一样的东西，如几点钟至几点钟在哪里等等，现在还要填吗？ 你这个车检是什么意思呢？一般是谁来检？他们检查什么东西、要检查一个小时吗？ Martin 是这样的，我也做过一个统计。我在今天早上起床之后再开车，只计算开车部分的话，我的平均时速在65迈左右（每小时）。 美国对司机的24小时是这样安排的，开车的时间最高不超过11个小时，然后有10个小时的睡眠时间必须保证。（另外）3个小时你要做的是车检，一般是半个小时左右，其他的时间是休息的时间，加油的时间算在工作时间（不是驾驶时间，而是工作时间内），也就是说在这3个小时你可以自由分配，加油也好、车检也好，一个小时能搞定，还有2个小时是你的休息时间。 车辆检测的话一般是司机自己做，清起床以后，我们有一个行车记录本，记录本后会写着你所有需要检查的项目。一般这些项目约有40-50项，全部检查下来，快的话也要半个小时。一般检查玻璃水、雨刷有没有损坏、气压是不是漏气、第五轮盘连接是不是牢固、气压管是否有破裂等。这些全部是属于例行检查的范围，包括检查轮胎、车灯等车上所有的一切都要看一遍。这些就是正常的例行的检查，每天起床后都要做的事。 王坚 你路上会遇到路政、警察之类的检查吗？因为前不久我看了一个录像片，就讲了美国的CSA评估就是类似这样的一个检查，你遇到过吗？ Martin 美国是没有路政的，但是他有专门的交通运输管理局，我们简称DOT。一般情况下在路上能把你的大卡车拦下来的都是这些DOT。他是会对你的车辆进行一个检查，包括你早上做的一些车检，他会再检查一遍看是否有问题。还有，对您所写的驾驶记录本做一个检查，看您是不是有超时、超速等行为，如果有的话会对您有一定的罚款。 王坚 那你现在开的这个车是手动挡的还是自动挡的？有没有自动巡航、定速？驾驶的时候舒适度怎么样？美国各个州的交通法规是不是有什么不同，如果有的话你们是怎么应对的呢？ Martin 美国的交通法规每个州都是不一样的，但对卡车来说是有一个统一的规范的。比如、我们卡车遇红灯的话是不可以右转的，在每个州都是一样的。其他的不同大概就是限速吧，进入一个州之前他会有一个提醒的牌子，你只要按照限速去开，基本上不会有问题。 美国一般都是以手动挡为主，自动挡的也有。我们公司30多台车，有2台是自动挡的，自动挡的在美国一般是给残疾人开的。公司的2台自动挡的给残疾人开以后，公司可以省一部分的税。当然不管是手动挡还是自动挡，都有所谓的定速巡航。 舒适感来说的话，我不知道中国怎么样，美国的话一般分3个档位：10挡、13挡和16挡。我个人而言，档位越多我开的越舒服。路检的话，我个人开到现在一共碰到过3次，但我都是全身而退的。他的检查包括所有这些货物、货物清单、你运的是什么货、是不是危险品、车辆的检查、车灯的检查、驾驶员的行车记录本的检查等等，这些他都会检查。一般的情况下他不会故意刁难你司机，或者无中生有这些，他不会。 王坚 美国是如何管理超重的呢？ Martin 美国对车辆超重管理其实相当相当严格。你如果车辆超重的话，绝对不可能把货物运到目的地。不论走哪条高速，每个州他都有两个检查站，进这个州的时候会有一个，出这个州的时候也会有一个。所以你超重的话是不可能通过这些检查站的。如果你超重了，在检查站被拦下来以后，他不会让你车辆继续行驶。如果是离公司近的，他会要求公司派车，开forklift过来把货物分一下；或者是离公司远的，他会有专门的拆解货物的小公司，他会过来把你车上的货物进行分解，搬到另外一个小车上。反正他不会让你超重走。而且，超重罚款的话公司和司机都是有罚款的。 王坚 美国的交通事故多吗？如果发生交通事故，你们是怎么来应对的呢？怎么来处理的呢？ Martin 美国发生交通事故那是不可避免的，几乎每次我都能看到一到两起交通事故。一般来说，美国发生交通事故以后，司机不会去争是谁的责任，也不会说要逃避什么的。他们一般都很淡定，只要人没事，下车以后都是互相留对方的信息、保险号码以及驾驶证的号码，都留给对方。然后美国的警察是不会介入调查事故的责任的，他不会做出像在中国一样的事故认定书，是甲方的车或者是乙方的车（的责任），他不会。 警察要做的，第一是保证交通的通畅性；第二如果有人员受伤，他保证第一时间内把受伤人员送到医院；第三，他完整的保留事故现场，还原事故现场并取证，然后责任是由保险公司去认定。保险公司根据警察的报告和两个司机的描述来判断和判定事故的责任人是谁。 王坚 美国政府对于车辆安全方面，有没有什么法律法规，可以介绍一下吗？ Martin 安全方面，其实美国这个方面有点“无赖”的感觉。比如，前2天我在群里也说过，一个长头车和平头车的问题。王总来了一个星期，我敢打赌他一定没有见过平头的车是长什么样的。这些车子基本都是在城市内来回运输的，他不敢上洲际高速公路。因为一旦上了洲际高速公路的话，会有一大堆的警察找你麻烦。虽然说你是合法的，但是他就是用这种方法来遏制你，不让你使用这些车辆。 其他的就是DOT的问题，就是车辆管理局的问题。他会在路上进行一个抽检，抽样的检查。俗话说，查到谁，谁倒霉。有些警察是为了完成指标而把你拦下来。 像我们这种30多吨的大卡车，连车头带货柜，如果硬要找麻烦，一定是会有问题的。比如说挡泥板有点脱落，挡泥板上面四个螺丝少一个，这些都可能成为罚款的一个项目。 王坚 我们再来讲讲我们车队的管理，像你们这样的公司驾驶员是怎样管理的？因为在国内来说，驾驶员是非常非常难管的。在这个群里面有很多人是驾驶员的管理者，又是偷油的、又是偷轮胎的、出去报花账的等等，诸如此类这样的问题，那么这是怎么管理的？ Martin 偷油和偷轮胎这个我帮不了你们，在美国没有这个行业啊，因为根本就没有人会去回收这些，所以根本就没有市场。 司机也不会到那些无证的地方去加油，因为他们提供不了发票。公司一般会给司机一张油卡，这张油卡是在美国所有的连锁加油站都可以用的，但是小型的那些地方不行，所以他不存在那些问题。 未完待续…… 你可以根据自己的习惯，选择收听我们节目的方式—— 荔枝FM：FM1246825 微信公众号：56Voice 【投稿方式】 电话：18108166659 邮箱：latenightlogistics@163.com 【转载】 转载须56Voice授权，务必注明出处，并在“阅读原文”处添加本文链接 想要加入【56Voice首发群】的朋友可以扫描下方二维码 加【56Voice值班室】的微信拉你入群 锁定每期精彩不错过！ 小伙伴们都在那里！ 一起聊起来！