深夜话物流-我在美国开卡车（一）——最牛工会保驾护航

深夜话物流 我在美国开卡车（一） 点击音频，收听广播 卡车司机这个职业乍一听很低端，劳苦大众干的活嘛，给人的第一感觉就是又苦又累又没钱，听完这期节目绝对颠覆你的三观。这一期节目我们来听听拿着年薪30多万的帅气的卡车司机Martin，他在美国的卡车司机生活吧。 左：王坚 右：马丁 Martin：今年34岁，出生于上海。于2011年7月来到美国，2012年8月开始从事卡车驾驶，在一个集团公司任职（Bluestar、Jiabao、Sunrise、Sunlight、FBM 等都属于集团内的公司）。公司位于洛杉矶工业市，规模属于中型。公司经营一些长途货运工作，多半路线为西部到东部，偶尔会有一些出境运输，比如加拿大、墨西哥。 王坚：中国物流与采购联合会公路货运分会首任会长，中国物流学会副会长，新杰物流集团股份有限公司总经理。28年物流行业从业经验，是中国物流行业三十年发展的见证者，同时也是国内物流行业规范化、信息化管理的首倡者和实践者。 工作篇 王坚：请马丁谈一谈工作方面的事情。 Martin： 我在美国开了差不多五年的卡车，应该说运输业在美国是经济的大动脉。每年司机缺口都很大，都是20w-30w。就卡车司机的收入来说，在美国收入远远大于平均线（3500-3600美元）。现在卡车司机的从业人员年龄分布很广泛，也有南加大毕业后来开卡车的。不是说学历不是很理想才会选择这个行业，毕竟它是高收入行业。我所在的公司在美国属于中大型企业，有36台车，50多司机，其中80%是中国人，有4个墨西哥人和2个韩国人。 一般情况下我们一个来回是6天左右，在家休息一天。休息的时候可以自己随意安排。我们的性质属于雇员，一个星期一次结账。像我这样，跑长途，从洛杉矶出发，跑中东部地区，一般来回在5000迈左右，差不多8000公里。 货源都是公司安排的，不用自己找。每年美国从3月份开始，运输业复苏，直到当年的圣诞节。1月份到3月份属于淡季。其余9个月货源不会缺，因为洛杉矶是一个大港口，海运、空运、陆运都是以这里为一个出发点。 王坚：你们公司是否有培训，培训的体系是怎么样的？ Martin： 只能说有个入行的过程，不能说是培训。刚进公司的零驾驶经验的人员，会分配给一个有十几年驾驶经验的老司机带着开两三个月，就是所谓的Team。这样开到1年左右就出师了。 王坚：在美国是否有这种行业的行业协会，他们起什么样的作用？在美国卡车工会是一个强大的团体，他们起什么作用？ Martin： 在美国，卡车工会是一个很强大的组织，保障司机的合法权益。比如说你在公路上被警察拦下，对警察的判罚有异议，可以把警察执法的过程和开出的罚单，贴到工会的网站或论坛上。会有专门的法律人士帮你分析，是认罪好还是打官司好。还比如说由于某些工伤的原因或操作的问题而不能工作了，可以向工会提出来。工会会出面和先前的雇主协商一个赔偿方案，让你在无法工作的那段时间生存下去。 王坚：你们公司会参加一些行业协会吗？ Martin： 对公司来说不会参加工会，工会只有司机能参加，工会是一个独立的机构。司机只需要报名，注册填写自己的真实信息，每月交10元就是工会的成员。 王坚：公司会不会参加一些协会，比如果整个行业发生一些变化，政府出台一些政策可能损害整个行业、公司的利益（加税），什么人代表公司去与政府协调？ Martin： 这些是一个概念上的问题，公司觉得不合理只能以自己的名义去告政府或运输管理局。而司机觉得有些条款不合理上报到工会，工会成员集体投票认为这个法律不合理，工会主席就会向当地的政府申辩更改这条法律。 由于时间关系，我们今天的节目只能够到这里，在下一期的节目中，Martin将会为大家介绍神奇的卡车设备，还有比宾馆还要舒服的房车哦。好了，感谢您收听今天的节目，我们下期不见不散。 你可以根据自己的习惯，选择收听我们节目的方式—— 荔枝FM：FM1246825 微信公众号：56Voice 【投稿方式】 电话：18108166659 邮箱：latenightlogistics@163.com 【转载】 转载须56Voice授权，务必注明出处，并在“阅读原文”处添加本文链接 想要加入【56Voice首发群】的朋友可以扫描下方二维码 加【56Voice值班室】的微信拉你入群 锁定每期精彩不错过！ 小伙伴们都在那里！ 一起聊起来！