介绍:
2021年3月，有一则听上去有点好笑的新闻，曾经引起了全世界的注意——世界上最长的货轮之一“长赐号”不慎搁浅，将苏伊士运河整整堵塞了六天。在尝试各种方案，试图营救“长赐号”的过程中，原本已经相当脆弱的全球物流体系，也随之提心吊胆、损失不小。
全长193公里的苏伊士运河是连通地中海与红海的最短通道，也是唯一将欧洲水域与阿拉伯海、印度洋和亚太地区国家直接相连的国际航线。它的修建过程耗时11年，数万名埃及劳工为外族“将世界合二为一”的想法付出了生命。
苏伊士运河的开发史，与法国、英国、埃及等多个国家自18世纪以来的明争暗斗紧密相关，20世纪中叶甚至直接卷入了两次中东战争。这个话题的丰富程度，以及其在历史、政治、军事、金融等话题方向上的延伸，远不是一期节目可以涵盖的。
不过苏伊士运河的另一个有意思之处，在于它还有一层“公司”属性。筹资、分红、股权变更、国有化……这些现代公司运营和发展过程中的重要话题，苏伊士运河背后的公司都经历过。甚至当外界普遍认为这家公司的使命已经结束之后，“苏伊士”这个品牌世纪还在以其他的形式，在法国的商业社会中不断流转、变化。
2022年的第一期“小历史”栏目，我们就沿着“苏伊士运河公司”本身的历史，来回顾苏伊士运河开通至今不平凡的153年，以及这段历史中涉及到的一位外交官、一个首脑家族、一位银行家，以及一位军事领袖。
| 时间轴 |
00:40 去年“长赐号”把苏伊士运河堵了，要赔多少钱？
03:22 雷赛布用一盘意面“俘获”了未来的埃及总督
10:57 建立在埃及劳工尸骨上的苏伊士运河
18:13 罗斯柴尔德家族帮英国政府成为运河大股东
22:31 纳赛尔拿下运河控制权的奇袭方案
28:20 金融与水务行业中的“苏伊士”品牌
| 后期制作 |
潘玥、董思哲
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