介绍:
鲁朗过来，我们又到了一个好地方……波密。招牌上写着，＂最能留住爱情的地方＂……这年头，爱情能不能留住，难说？……但一定要到这个地方住上一晚，此地实在太美啦！
波密，一个遗落在西藏东南边的世外桃源。背负雪山，面朝湖泊，闲逛古村，寄情桃花......这里的日子，永远风轻云淡。
十里桃林，霞染冰雪，行走在波密，偶尔有一只鸟掠过天空，远处是皑皑雪山，空气清新的仿佛不存在一般，你不用去想城市生活的压力，在寂静的夜里，农家乐温暖的灯光下也不会觉得远离文明，这种感觉只有人间仙境波密才有……
前面是诗情画意的描述……其实，这也是我们仅存的一点才情啦……我们只是朴实地认为，世界这么大，没有去过的地方，得去看看。哪里有好玩的，得去玩玩。哪里有好的，得去吃吃。今晚，就是冲着吃上一顿正宗粤菜，到这家广东人开的宾馆住上一宿。一两个月了，都没有象样的吃上几顿象样的饭菜。真道是，美了眼睛，饿了肚子……几杯黄汤下肚后……自己竟有一些飘飘然啦……西藏，大家说得那么吓人的，其实也不就是这么回事？……川藏线么，看来还是比青藏线好走多了！……人啊，在平坦顺利的时候，往往都会自以为是，掉以轻心……实际上，困难，苦难，甚至灾难正在前头，虎视眈眈地盯着你哪！旅途如此，人生亦如此。
果真是，从美丽的波密出来不远，进昌都地区后，自然景观突然发生了巨大的变化，红土祼露，岩石磷峋……一片荒凉。斯景斯情，想想人生多少事……顺利时，好人好事好戏连台，逆袭时，困难苦难灾难连连。路过海通沟时，我们遭遇了正在发生的泥石流。碎石泥土从高山滚滚而下……我怕会发生大的塌方，抓住瞬间间隙，踩足油门一冲而过……在西藏，我驾车的精力，主要放在行车安全控制上，这是人为能尽量做的事。至少塌方泥石流，那是防不胜防的事情，由老天去管吧……自己只能稍稍看着点。
一难已过，又一难在等着我们。就是惊魂的怒江七十二拐108弯。这里是川藏南北线的交汇点，邦达向西通往拉萨的必经之地。邦达向西要翻越业拉山口和横断山脉最大的一道天险……怒江山。川藏公路在这里呈之字型盘旋，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，从山下的2700米的怒江河谷到4618米的业拉山口，海拔落差接近2000米！由于公路在这里的折回次数连续集中，竟然一连拐了上百个180°的回头弯，是川藏线上拐弯最多的路段。除了拐弯多，更可怕的是夏季的泥石流的侵袭让此路段有着"死亡之路"的可怕称谓。泥石流常将公路冲断，稍一不慎，便会滑向不归路了。当地人说，如果一个不小心，车子从高山掉落怒江，明天就会顺江水轰隆隆从西藏滚到云南。
似乎是绕不完的弯，见不着的顶，终于爬上了海拔只有4658米的业拉山口。赶紧离开这个鬼门关吧！这是我们进藏后，第一个也是唯一个吓得我们竟然不敢下车拍照的山口。这张照片都是在车上拍的。这次严重惊吓，与我们前面的路书做得不充分有直接关系，以为大功告成了，结果掉以轻心了，在路程时间的安排上极不合理。到达怒江天险时，我已经开了近十个小时的车，已经非常疲劳了……加上缺氧，饥饿，自己的判断力明显迟缓……再加上路险，天黑，更是痛苦不堪了……我及时把意志力调到最强状态。开始上山时，象100米冲刺样，咬紧嘴唇往上冲，但总感觉到脑子木木的，这样开上去，会出事的。这时得到天神的启示，我突然张开大嘴，大口大口地吸着气，往前开，果然脑子顿时灵光多了，肢体也轻松多了……原来是缺氧的问题！脑子一紧张，需氧量顿时加大！……后来，我们把车窗也打开，整个人就好多了……以前缺少这些知识。
天完全黑了……我们到达了海拔4123米的邦达镇，这是进出西藏南线北线的交汇处……住宿的，都是一些大货司机，自驾游骑行的驴友。老伴下车时，眼里含着泪水，两手都在擅抖。我想，怎么回事啦……身体原因？还是刚才吓到的？她是从生死线上来回走过几回的人，遇事从来都是非常淡定的，这方面有时比我还行！她说，确实是吓到了！你与大货车会车时，你叫我看着外侧路基的情况，车轮离悬崖也就半米左右……我看到挂在悬崖上、怒江边的各种各样各种型号的汽车残骸。我想只要大货车轻轻地擦一下我们，我们就飘下去了……我们怎么对得起我们的儿子呀……一进店，我就赶忙问进藏的驴友，前面的路，难走吗？难！……同样他们也急切地问出藏的我们，前面的路，难走吗？难！两两面面相觑……看来，大家都一样，走苦啦……晚餐，我只喝了一点紫菜蛋花汤……虽然很饿，但就是吃不下。拿一张地图反复地看，反复的发呆……夜里，本来睡眠很好的我，总不能入睡……老伴却早已进入梦乡了，真是大将风度……
第二天，我们又早早地起床了……首先检查检查轮胎，然后我抚摸着我们的皮卡，你一定要争气哈！今天我们都是在澜沧江大峡谷的悬崖公路上走……如出一点点情况，可不是伤势轻重的问题……你和我们一起都彻底完蛋啊！有时，极度的时候人对物的暗示，也是非常奏效的……信不信，由你！我们很轻松地翻越海拔5130米的东达口。
前面，就是我们这次旅行最最危险的地方到了……觉巴山。觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。公路在绝壁上延伸，既没有护栏更没有护堤，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。觉巴山的知名度不是太高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，更加让人望而生畏。几百次避让大货车，我们的皮卡只能小心翼翼地停靠悬崖在不到半米的路旁，下面就是滚滚的澜沧江水……这些大家伙只要对我们稍稍的有一点点挤擦，我们便坠入万劫不复的深渊……这时我的双脚有些擅抖……怪不得，觉巴山，有人又叫脚跶山！这段路，是我们穿越西藏最最痛苦的地方……
澜沧江大峡谷，是极其险峻的地理景观。从6千多米的雪山顶峰，到两千米湍急的江面，如此巨大的落差，置身其中，仰头看不到峰顶，低头看不到谷底，对平原丘陵环境中生活的我们来说，眼前景观确实震撼。但要在峡谷中行车，那是玩峭壁芭蕾，是下谷底还是上西天。命，就在一线之间。
走到现在，可以定论了……川藏线，一定是中国最难走的公路，难中之难又在八宿到巴塘这四五百公里路。这些路段，各个点位常年固定放着这些设备。一有塌方泥石流，武警部队官兵马上清理，尽快确保川藏公路的通行……这里条件非常艰苦，我们都要向他们致敬……
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