介绍:
感谢您在朋友圈的转发分享。
有物流人的地方，就有物流江湖。各位听众朋友，新春的第一讲，海浪要给您说的是关于珠穆朗玛峰的事情，当然了，并不是那座巍峨险峻的真的珠峰。而是物流珠峰。这如何说起呢，在物流领域，有一类物流，由于其高难度、复杂性、专业化，被人称为物流领域的珠峰，也有人把其比喻为物流领域的“金字塔”。这，就是汽车物流。
汽车物流以汽车产业相关产品为服务目标，渗透于汽车产业链的每一个环节，与汽车产业息息相关。由于运输物品和环节的不同，汽车物流可分为零部件物流、整车仓储和整车物流3个大类。零部件物流又可按服务环节的不同，细分为零部件采购物流、生产物流、零部件进出口物流、售后备品件物流等；整车物流可细分为商用车物流、乘用车物流和二手车物流。
20 世纪90 年代中后期，随着国内汽车制造企业的成熟扩大，其逐渐意识到物流的重要性，并纷纷设立物流子公司辅助汽车生产。其中就包括这样一家隶属于上海汽车工业集团的，专业从事汽车物流业务的全资子公司，它成立于2000年8月，主要为国内外主要主机厂和零部件厂家提供物流服务。想来大家也不陌生，它就是安吉汽车物流有限公司。目前，安吉物流旗下已有包括船务、铁路、公路等在内的11家专业从事轿车运输的分公司，以及50余家分布于全国各地的仓储配送中心，总面积近550万㎡，年均整车运输吞吐量超过800万辆。已经发展成为国内最大、国际领先的第三方汽车物流供应商。
顺便提一下，国内汽车物流企业可以分为3 类：汽车厂商自己设立的下属物流子公司（典型企业就是安吉物流和排名全国第二的一汽物流）、第三方物流公司（典型企业就是上市的长久物流、排名第三）和中小型物流公司，这些公司在背景和经营特点上有明显的差异。汽车物流市场为寡头垄断市场，与上游汽车制造行业格局一脉相承。2013 年行业前四大汽车物流公司承运量占比分别约为29%、11%、8%和7%。排名第四的重庆长安民生物流也是一家出身汽车制造业的上市公司。由于中国的整车物流提供商大多和其所服务的整车企业存在某种血缘联系，某种程度上，也部分造成自身能力建设和提高的动力不足。
在经历了近年来井喷式的增长后，中国汽车产销已经位居全球第一并将继续保持稳健增长的势头，这对整车物流而言无论从规模上还是效益上都提出了更高的要求。纵观国际行业发展趋势，中国整车物流行业目前仍处于发展的初期阶段，呈现一种分割的高速增长状况，尚未进入成熟期，而物流行业本身也将迎来全面的升级和发展，以适应经济结构转型和物流成本降低的需要。2016年7 月26 日起，交通运输部开始执行针对公路货车运输的新标准GB1589。根据新规，原先平均运输小轿车可达21辆的“异型车”要统一改为平均运力为9 座的标准车。8 月18 日，交通运输部等五部门联合发布的《车辆运输车治理工作方案》正式发布实施，对我国非法改装、超限超载货车进行治理。新规的实施将使得公路运输的成本优势减小，同时推动国内汽车物流向多式联运发展。与此同时，越来越多的汽车生产企业正在重新思索物流在整个供应链乃至整个企业战略中的定位，汽车物流公司也将重新调整未来的战略规划，以应对行业变革。
那么2017年，汽车物流市场的风向如何？本期的观察思考，我们就听听安吉汽车物流（湖北）有限公司郁志刚总经理结合他所负责的安吉汽车物流华中西北片区，对汽车物流市场的分析判断。
大家还在听
